西部航空公司招聘
西部航空公司是中国第四大航空企业集团—海南航空集团旗下的航空运输企业，于2005年10月19日经中国民航总局批准筹建，2007年6月14日顺利实现首航，其主要运营基地位于重庆市江北国际机场，主营国内航空客货运输业务、航空公司间的代理业务及与航空运输业务有关的服务业务。
西部航空公司以打造“低成本航空公司” 为目标，以“环保客舱”为主题，牢固树立“安全第一”的意识，弘扬和推广海航企业文化，建立持续性人才培养机制，优化管控模式，在企业中全方位应用IT技术平台，创立便利、快捷、自助的航空品牌。目前，公司现有4架波音系列飞机，拥有26条国内航线，所有航线以 “点到点”直达不经停模式为主，为旅客提供最快最便捷的服务。
根据公司发展战略规划，公司在2008年底机队规模达到10架，2010年机队规模将达到40架，为此，我们需要大量的优秀人才，真诚的欢迎热爱航空的青年朋友们加入到我们这个优秀的团队中来，投身祖国的民航事业，实现自己的人生理想！
有意者请将个人资料邮寄到以下地址：重庆市北部新区高新园天王星商务大厦B座21楼。邮编：401121
E-mail:westair@hnair.com
飞行学员
一、报名条件：
- 男，1983年1月1日后出生，本科及以上学历，专业不限，英语四级或同等水平但须通过我公司的英语测试。
- 身高168厘米至185厘米，裸眼视力不低于0.5，不应有传染病、恶性肿瘤和具有临床意义的辅助检查结果异常。
二、应聘程序
现场报名及学历审核→目测面试→身体初检→综合素质测试→英语测试→飞行干部复试→体检→政审→正式录用进公司报到→送出培训。
三、报名方式：
- 电子邮件报名：应聘者将本人个人简历以邮件的形式发送至 westair@hnair.com。
- 现场报名：应聘者根据以下招聘计划在面试现场报名
| 招聘时间 | 招聘城市 | 报名地址 |
|---|---|---|
2008年4月3日 | 重庆 | 西部航空公司（渝北区高新园天王星大厦B座21楼） |
2008年4月9日 | 成都 | 绿洲大酒店（青羊区忠烈祠西街99号） |
2008年4月14日 | 绵阳 | 西南科技大学东8学生活动中心招聘一室 |
注1：面试时请提供本人身份证、毕业证、学位证、学生证、英语等级证书或成绩单原件及复印件，并自备本人近期1寸免冠彩照1张和黑色签字笔1支。
注2：应聘者可根据个人实际情况参加以上任意一场面试。
注3：每次招聘的时间为9：30--17：00。
四、成长计划
学员被录用后，将由公司承担飞行培训费用，并进入带薪培训阶段，经短期英语强化和航空理论学习，分别送到国内外飞行学校进行18个月左右的飞行培训。飞行学员完成训练并取得飞行执照后将成为西部航空的正式飞行员。
客户经理
主要工作职责：
- 负责制定销售渠道策略与组织，并做出评估，提高公司产品在一定区域内的竞争力与品牌知名度。
岗位资格条件：
- 本科及以上学历，民航运输专业优先，1年（含）以上相关渠道工作经验，敬业爱岗，认真负责，具有较强的沟通能力。
业务经理
主要工作职责：
- 负责优化航线网络，对销售状况进行预测、分析、组织和评估并进行日常航班及舱位的管理。
岗位资格条件：
- 本科及以上学历，民航运输专业优先，2年（含）以上航线收益管理工作经验，性格开朗、善于沟通。
运价经理
主要工作职责：
- 负责航线运价发布、EASYFARE净价发布系统、Z值系统、网站净价发布系统的代理费、促销费发布及政策、业务文件下发。
岗位资格条件：
- 本科及以上学历，民航运输专业优先，有运价管理经验及丰富的票务知识，爱岗敬业、认真负责、身体健康。
适航监察员
主要工作职责：
- 负责对维修工程保障状况进行监控和开展具体的维修质量审核；
- 负责部门的维修工程保障各项安全监察工作的开展；
- 负责对维修事故原因实施调查分析、监控；
- 负责对飞机状况、可靠性方案进行长期的监控；
- 负责MEL中维修部分（M项）的修订和日常管理工作；
岗位资格条件：
- 本科及以上学历，适航维修相关专业，4级（含）以上英语水平， 3年（含）以上相关工作经验，敬业爱岗，身体健康。
服务质量主管监察员
主要工作职责：
- 负责对服务质量保障状况进行督促、监控，对服务质量引起的事件进行调查分析，协助审核监督各类运输安全、服务质量手册的修订。
岗位资格条件：
- 本科及以上学历，民航相关专业优先，4级（含）以上英语水平。
QAR数据工程师
主要工作职责：
- 负责对飞行品质、运行控制状况数据进行统计分析，定期向公司安委会汇报相关数据，负责MEL飞行部分（O项）的修订和日常管理工作；
岗位资格条件：
- 本科及以上学历，民航相关专业优先，CET-4及以上英语水平，熟练使用Office办公软件，认真负责、爱岗敬业、身体健康。
结构工程师
主要工作职责：
- 负责飞机结构修理方案评估和制定，处理飞机结构方面的技术文件等。
岗位资格条件：
- 本科及以上学历，飞机器设计专业优先，2年以上飞机结构工作经历，基础理论扎实、较强的英语听说读写能力。良好的沟通能力、敬业爱岗，有团队精神。
飞机钣金/结构修理技术员
主要工作职责：
- 负责飞机结构修理、复合材料修理。
岗位资格条件：
- 大专以上学历，飞机维修相关专业优先，具有一定的英语能力，持相关修理执照者优先。较强的沟通能力、敬业爱岗、身体健康。
航线机电（ME）维修人员
主要工作职责：
- 从事B737-300飞机机型的机电维护。
岗位资格条件：
- 专科及以上学历，机电专业，4级（含）以上英语或者能熟练阅读维护英文手册，有B737-300 ME机型执照或3年以上基地维护经验的优先。经验丰富、敬业、认真、责任心强。
定检电子维修人员
主要工作职责：
- 从事B737-300飞机机型的电子维护。
岗位资格条件：
- 专科及以上学历，有B737-300机型执照的优先，熟练阅读飞机维护英语手册，1年以上基地维护经验的优先。认真仔细、责任心强。
维修计划工程师
主要工作职责：
- 负责制定航空器及其部件的维修计划及维修工卡包；根据计划的维修工作，落实各项生产准备；监控保留工作项目和保留故障项目的完成。
岗位资格条件：
- 本科及以上学历，飞机维修专业优先，4级（含）以上英语。
质量工程师
主要工作职责：
- 负责维修系统质量体系的建立和完善并实施质量保证工作，监督质量体系的运行。
岗位资格条件：
- 本科及以上学历，民航相关专业，4级（含）以上英语，了解ISO9000质量标准，有较强的文字和口头表达能力、持有审核员证书者优先。
咨询，评论本次招聘。我要评论 更多评论(17条)
05-10 09:40 daidai310
15楼的 你在西航干过吗？ 我虽然还没去西航，但个人认为只要你有能力 ，在哪都会有机会。先做好自己的事，在去评论别人，这样还比较务实，怨天忧人是没有用的。
05-07 21:07 yangtf1995
1234
05-05 13:58 asionqq
楼主 [求助]有人去西部航空公司吗 2007-03-28 11:41:26.0
xenophobic 翔伞级 会员 [专题] 【送福】[编辑] [加入文集] [回复] [引用] [举报] [奖飞机]
这家公司是海航控股的，隶属于海航旅业，现在在筹备中，计划下个月就要运行了。我看它在招聘，我有点想去，有知情人士透露一下该公司的具体情况吗？万分感谢
4楼 Re:[求助]有人去西部航空公司吗 2007-03-28 13:56:04.0
xenophobic 翔伞级 会员 [专题] 【送福】[编辑] [加入文集] [引用] [举报] [奖飞机]
有哪位高人对自公司比较了解，望不吝赐教。小弟跪谢了
7楼 Re:[求助]有人去西部航空公司吗 2007-03-29 15:50:36.0
xenophobic 翔伞级 会员 [专题] 【送福】[编辑] [加入文集] [引用] [举报] [奖飞机]
小弟现在海航北京市场部，我是重庆人
哎，说话还是负责点的好！
05-03 23:30 xenophobic
如果真的对民航情有独钟的话，而且你也没有什么好的职业规划和一定的能力，建议去国有的（你要问我怎么进，自己去找门路吧，想想在中国什么最重要），另外需要指出的这里我主要针对市场或商务类工种（飞行员或机务人员中国哪里都缺，但想想为什么飞行员那么高的工资还要辞职）。
去国企也一定要当正式工（合同一般3到5年），不能是所谓的临时工（不签合同或者一年合同，劳动合同法？拜托，我们国有公司不适用啦，有种你告去，看谁搭理你）。国有的临时工那也真的是没地位啊，还全民所有制，搞什么呀，同工不同酬。而且就目前来看，光论待遇来说，还是国航最好（一般正式员工，不是领导，也能拿个3000-4000左右的，只不过经常是这个月的绩效下个月或者下下个月才发，但总会发的，慢慢等吧），但要牢记上面的原则，如果是临时工绝对不能去，是正式工也最好不去一线，一线的员工那真叫一个辛苦呀。
在国有民航企业，你可以什么都不会，但你必须会来事儿，会奉承，最好还有个什么后台什么的，5年到10年可以混个科级干干（这条适用于所有的工种），热血青年自己思量一下（其实海航呀、西部之流也差不多的，只不过挂个企业文化的幌子罢了，看看去年的海航拒运棺材事件（你不知道？自己去搜一下），再看海航的什么鸡巴同仁共勉（说穿了就是让老板剥削你，你还得无怨无悔，西部也继承了这套传统），可真让人恶心）。
如果你本就是国有民航企业的正式员工，就别想着跳到什么民营的公司来了，比如海航呀，深航呀，当然还有狗屎般的西部了，当然你认识某某民营公司的大老板，承诺给你什么高管什么的，可以尝试。坦白说，中国的民营航空太不成熟了，以西部为例（别的民营航空公司我没去过不发表评论），管理跟国企一样官僚，照样的人浮于事，照样的拉帮结派，反正一句话，顺我者昌，逆我者亡，看我不整死你小样的，呵呵。
对于西部这样的公司的本质，大家可要擦亮眼睛，别让它把你忽悠了。
05-03 18:02 不骗你
照你那么说，难道航空公司没好的拉吗？可以介绍一下吗？本人暂时不想转业
05-03 12:21 xenophobic
回“不骗你”同学，说俗一点，待遇高个屁阿，不过话又说活来，中国民航的航空公司就这样，一般的员工又能拿多少钱呢？有本事就跳出民航这个圈子。
偷偷给大伙报个料，去年我走的时候得待遇是，一周上七天班，无休，当时的工资方案海航没有批准，所谓的关键人物，市场部的总经理，税前，含所有费用约为10000元，市场部部门经理税前5000元，主管级3000元，（均包含所有费用，税前，就这个整数，别以为是5000左右之类的），别的部门不是很清楚，据说当时是机务是1500元的生活费，两个月发一次工资，没加班费，那真叫一个残啊，现在的待遇不知道了，不过应该只降不长的（重庆的航空市场的钱不好赚啊，看看西部的航班情况就知道了，去年首飞福州的航班，1折票才坐了三个人，西部顿时沦为重庆民航的笑柄，当时领导提出的口号是“三年干挺川航，五年干挺国航重庆公司”，呵呵。西部这帮人也没啥特别的行销手段，只能靠降价拉客啦，而且现在价格也不敢打得过低，怕被人封杀，但现在还时不时地出来搞点什么特价票活动，什么赞助农民工回家之类的，估计今年开飞一周年，又要搞点什么1折票之类得，大家可以去抢）。
不过这个市场部的总经理已经换了几拨人了，压力太大阿，市场部的人员编制去年就出来，卖票的都是外包劳务工，反正就是傻了吧叽干活的，有的人一个人要干两个人的活，所谓什么什么航线管理员兼xx员，当时的经理是海航的人，负责的是以前海航重庆营业部的经理（每年在海航的年度评审都被评为最差新人奖的海南航空著名啃老派，HU重庆营业部阿,被人遗忘的角落），准时上下班，工作就是陪人吃饭喝酒。
反正大家都是成年人，我的话是真是假自己判断，西部的前（钱）途吗？呵呵，在你的梦里去想吧。
04-28 21:11 wyj5721
您好：
请问贵公司是否招聘地勤机务，我是从事军机特设装配，工作将近两年了，若贵公司有意向招聘敬请回复：lzyx841229@163.com或Lele:15832135060，回复为盼。
谢谢您的佳音
04-28 20:07 wyj5721
您好
请问贵公司是否招聘地勤？我是从事军机将近两年了。再兵工厂从事航空机电装配。若有意招聘敬请回复lzyx841229@163.com Tele;15832135060
谢谢您的佳音，回复为盼。
